Le châssis peint

Les bras en préparation

Aller, je tente de finir la caisse

la caisse a l'envers pour faire de dessous des planchers

Moulurage des plaques de plancher, avant pointage

Préparation des plaques pour le plancher arrière

Reste à faire celles du centre, amovible pour accéder à la boite et les moulurer...

Ébauche des planchers et carter de pots de suspension

Préparation des supports plancher arrière

Le frein à main 3 fonctions : gauche, droite et secours !

Le levier de crabot boite arrière 

Bouché le trou, maintenant !

 Modification de l'emplacement du levier de commande du crabot avant

 Mise en place d'une platine sur la boite, avec un levier de veille boite,

Levier supérieur : boite courte/boite longue

Levier sur platine le crabot

Levier inférieur : commande de vitesse boite

 L'axe de commande du crabot vers le nouveau levier

Comme cela je me retrouve avec les trois leviers sur et sous le tableau de bord (à suivre)

La cache cul de boite pour le plancher pédalier

Faut refaire le plancher sous le pédalier

oups ! un trou !

Remontage de la boite

Support de fourchette refait

Tenue du cul de boite renforcé

Bon aller, vu le temps j'ai avancé un peu sur cette voiture.

Démontage de la boite à vitesse pour contrôler l'ensemble.

Boite 4 vitesses

Boite, vitesses courtes et vitesses normales, accolée à la boite à vitesses

Pignons du bas. à gauche le normal, à droite l'extra-court et le crabot à l'extrême droite

 Fond de boite

L'ensemble des pignons boite longue/courte et crabot

Nettoyage, contrôle des roulements et remontage...

j'ai avancé un peu sur la transmission entre les deux boites

explications en photos suite de l'ancien article