Bon je souhaiterais sortir la bague côté volant du vilo du moteur de 2cv

J ai cherché sur internet et j'ai trouvé l astuce de vieux mécano avec de la mie de pain 

Le pire c est magique ça marche super bien. J ai fait 3 vilos  en 10 minutes...

Explications 

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Mie de pain

Bourrer  l orifice de mie de pain

Utiliser un outil du même diamètre, ici il est de 20 et frapper pour enfoncer l outil. La mie de pain va prendre tout l espace et ainsi pousser la bague vers l extérieure . 

Et là, la bague et dehors. Magique !

Un petit tour à la bourse d'échange de Tarbes

Du monde, des exposants et du soleil

Changer le pompe ne suffisait pas. J'ai carrément récupéré un bloc complet, moteur boite, 155000kms.

Y a plus qu'a lui trouvé une place dans l'atelier afin de voir ce qu'il faut lui faire...

Après avoir dissocié la pompe du bloc je souhaite voir si je en faire quelque chose avant de la jeter.

Démontage !

En faite, Après avoir sorti le circlips coté poulie j'ai simplement taper l'axe avec un chasse goupille sur la tête de l'axe coté roue de pompe. Doucement cette roue s'est dégagée et l'axe à glissé vers l'extérieur libérant les deux roulements.

De gauche à droite : écrou de poulie, circlips, roulement extérieur, roulement intérieur qui se place derrière l'épaulement de l'axe , rondelle plastique de protection, le corps aluminium de la pompe, la roue avec sa garniture ou presse étoupe.

corps de pompe, vue coté poulie. on voit bien le passage du liquide de refroidissement qui à attaqué l'alu.

le côté roue de pompe avec la portée de la garniture qui semble très bien.

La roue avec sa garniture et son ressort. Le presse étoupe ici en noir sur le centre de la roue est en sale état et donc doit laisser passer le liquide de refroidissement, d'où la fuite...

L'axe de pompe.

Tête hexagonale clé de 10 pour défaire l'écrou de poulie, clé de 23 ici. Pas de vis, espace de support poulie, roulement ext, épaulement, réservation roulement int. espace passage de corps de pompe et pour finir cannelures de maintient de la roue ...

Pour finir j'ai commandé une pompe neuve car le presse étoupe était en trop mauvais état... 

Remontage sur bloc moteur

Branchement des durites, montage du radiateur et remplissage... Contrôle de fuite, ok ! c'est reparti !

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Suite à une fuite au niveau de l'axe de poulie de la pompe, je décide de démonter pour voir ce qu'elle a réellement.

Vidange et démontage du radiateur

J attaque le ventilo et la poulie de pompe.

Le plus dur est de finir de dévisser l'écrou de bout d'axe, quand on à plus de quoi tenir clé de 10 et 23

Nettoyage de la pompe et des injecteurs du moteur indénor HY .

Suite à quelques dératés du moteur au ralenti, j'ai décidé de redémonter la pompe et de la refaire en faisant un panachage avec une autre pompe que j'avais en stock. le stator du corps de pompe me semblant  très rayé ...

Démontages des injecteur pour contrôle et nettoyage. Ça ne leur à pas fait de mal !

Remontage sur le moteur en changeant les rondelles cuivre et les coupes flammes...

Création d'une douille pour pouvoir démonter les injecteurs

Essais avant montage

Après sa couleur rouge de OLdarki, le gris lui va aussi bien !

Mise en forme du compartiment moteur

Mise en place de la boite

Nouvel Embrayage

Moteur Monté

Support de boite renforcé

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Le petit dernier, rentré pour faire de super balade dans les bois et en montagne sans soucis de ramasser des cailloux sur la tronche !

Focus Jam, moteur Shimano.

Ce moteur en mode off laisse le vélo libre comme un VTT normale, enfin presque, car le bébé pése dans 22 kg. ca donne de bonne sensations et  fait monter vite en température. La position éco soulage l'ensemble et permet de jouer avec le vélo. Le mode trail donne des ailes à la roue avant et motive pour passer certaines montée normalement très difficiles. Je ne parle pas du mode boost où là ça libère les cannes ! Voilà un bel achat me donnant l'envie d'aller user les chemins difficiles !

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